2008年12月，山东省第一条准高速铁路胶济客专建成通车，线路设计时速200km/h-250km/h，线路全长362.5km，设站12座，此线路是无数高标动车组的拦路虎。
2011年6月，京沪高铁全线建成，山东北连帝都南抵魔都，从此搭上高铁发展快车道。京沪高铁山东段总里程358km，共设车站六座。
2014年12月，青荣城际铁路通车，全长316km，设计时速250km/h，此线路为八纵八横沿海通道胶东半岛段的重要组成部分，串联起沿海三市。
2017年12月，石济客专通车，华北地区两大省会牵手，该线路设计时速250km/h，一举打通了八纵八横主通道青银通道东段。
2018年12月，济青高铁通车，胶济铁路升级版，连接山东两大城市，济南青岛运行时间进一步压缩，但此线路沿线设站位置较偏，争议不少。同日青盐铁路也开通运营，该线路设计时速200km/h，也是青岛目前南下的一个瓶颈。
2019年11月，日兰高铁日照至曲阜段通车，沂蒙山区进入高铁时代。
2020年11月，潍莱高铁通车，线路全长125.7km，设计时速350km/h。
2021年12月，日兰高铁曲阜至庄寨段通车，此线路四个节点均与八纵八横主通道连接。
2022年12月，济莱高铁通车，设计时速350km/h，线路后续将延伸至临沂。
2023年12月，济郑高铁终于全线通车，你敢相信济南与郑州前十多年竟无高铁线路直连，郑濮高铁无法入鲁，日兰高铁难以进豫，两省人民望眼欲穿，到如今豫鲁两省终于打破瓶颈，实现山河牵手。
2023年12月，莱荣高铁开通，标志着潍荣高铁全线通车，胶东半岛东部地区的命脉线路。
2024年7月，日兰高铁庄寨至兰考段通车，这也使日兰高铁全线贯通，鲁南地区成功接入徐兰高铁。同年10月，潍烟高铁建成通车，该线路为八纵八横沿海通道的重要组成部分，也是胶东半岛城际铁路网的最后一环。
山东省在建高铁线路多达五条，首先是八纵八横沿海通道的重要组成部分津潍高铁，也是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，线路设计时速350km/h，全长约349公里，设站十座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站，预计通车时间2027年。
其次是潍宿高铁，潍宿高铁同样是京沪高铁辅助通道的组成部分，线路全长398公里，设计时速350km/h，其中潍宿高铁至青岛连接线同步建设，该线路通车后将成为山东南下的又一通道，预计通车时间2028年。
济滨高铁又称津潍高铁济南联络线，正线长度145公里，设计时速350km/h（济南东-济阳限速200km/h），该线路将使滨州迎来高铁时代，也将济南遥墙机场接入高铁网，预计通车时间2026年
雄商高铁作为八纵八横京港台通道北段唯一未通线路，其重要性不言而喻，其中山东段全长269公里，设计时速350km/h，共设七座车站，分别为临清东站、聊城西站、阳谷东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站。并且该线路将串联起鲁西地区，预计通车时间2026年。
济枣高铁作为京沪高铁的平行线路，早在2020年就已得到山东省的批复，不过在2022年，受国家政策调整，济枣高铁全线暂停推进。在经历了一波三折之后最终还能如期开工，属实不易，此线路建成后将有效缓解京沪高铁的客流压力。
根据2024年山东省交通运输工作要点中的内容，加强谋划储备，推动莱芜至临沂、德州至商河等高铁项目纳入国家中长期网铁路规划，推进聊邯长高铁前期工作，力争开工莱芜至临沂高铁。
